Pelindo Bertransformasi Tingkatkan Layanan di Sektor Pelabuhan Nonpeti kemas

PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo terus berupaya meningkatkan layanan di sektor kepelabuhanan nonpeti kemas dengan melakukan transformasi besar-besaran.

Salah satu langkah strategis yang diambil adalah membagi Pelindo menjadi empat subholding.

Langkah ini diungkapkan oleh Direktur Utama PT Pelindo Multi Terminal Ary Henryanto dalam acara Sharing Session: Transformasi Dunia Kepelabuhanan Nonpeti kemas Indonesia di Djakarta Theater, baru-baru ini.

Setelah merger PT Pelabuhan Indonesia (Persero) pada 1 Oktober 2021, Pelindo melakukan restrukturisasi besar-besaran.

Restrukturisasi ini mencakup pembentukan empat subholding, yaitu Subholding Peti Kemas, Subholding Nonpeti Kemas, Subholding Marine, Equipment dan Port Services, serta Subholding Logistik dan Hinterland Development.

Restrukturisasi ini bertujuan untuk mengoptimalkan struktur organisasi dan meningkatkan efisiensi operasional.

Angkutan laut diidentifikasi sebagai moda pengangkutan kargo yang paling efisien dibandingkan dengan moda transportasi lainnya, efisiensi ini mencapai kurang lebih 11% lebih baik dibandingkan dengan kereta dan 51% dibandingkan dengan truk.

Menurut Ary Henryanto, salah satu fokus PT Pelindo Multi Terminal adalah peningkatan kualitas layanan pelabuhan untuk menciptakan rantai logistik yang lebih efisien.

Tujuan utama PT Pelindo Multi Terminal adalah menekan biaya port dan cargo stay, meskipun setiap terminal memiliki keunikan tersendiri di masing-masing daerah.

Di sebagian besar terminal di Pulau Jawa bersifat terminal bongkar (impor), sedangkan di luar Pulau Jawa sebagian besar bersifat terminal muat.

PT Pelindo Multi Terminal berfokus pada standarisasi layanan di terminal bongkar muat, komersial di terminal, efisiensi pengelolaan terminal dan pertumbuhan laba. PT Pelindo Multi Terminal juga terbuka untuk menggandeng cargo owner sebagai mitra strategis guna meningkatkan produktivitas dan kapasitas komersial.

Selaras dengan hal tersebut, Guru Besar Bidang Risiko Logistik Maritim Intitus Teknologi Surabaya Saut Gurning yang juga menjadi narasumber dalam acara ini menyatakan, perhatian Pelindo sudah cukup baik karena saat ini dunia mengarah ke nonpeti kemas.

“Saya kira perhatian Pelindo sudah cukup baik, mengingat saat ini dunia mengarah kepada nonpeti kemas,” katanya.

PT Pelindo Multi Terminal melalui transformasi besar dan positif, bahkan sebelum merger.

Transformasi ini terus diperbaiki dan disempurnakan setelah merger. Hal ini ditegaskan oleh Executive Vice President Port Handling and Stevedoring FKS Logistics Wiji Dewabroto yang juga menjadi salah satu narasumber di diskusi ini, sekaligus pelanggan strategis Pelindo.

“Sebenarnya Pelindo, khususnya untuk PT Pelindo Multi Terminal itu sudah banyak melakukan perubahan yang sangat luar biasa, bahkan sebelum merger,” tegasnya.

Transformasi dengan modernisasi ini membuat produktivitas naik, dulu pembongkaran biji-bijian dan bungkil dalam satu hari hanya sekitar 5.000 ton sampai dengan 6.000 ton. Sekarang dengan modernisasi, sampai di 20.000 ton hingga 25.000 ton.

Wiji menambahkan, khusus di terminal curah kering di Teluk Lamong juga sudah dioperasionalkan oleh PT Pelindo Multi Terminal, bahkan dia mengklaim Terminal curah kering ini merupakan terminal yang menangani curah kering (pangan dan pakan) paling modern di Asia Tenggara.

Khusus pakan kata Wiji juga sangat potensial, karena sejak ditransformasi PT Pelindo Multi Terminal, pertumbuhan pakan terus meningkat, setiap tahun kargo biji-bijian dan bungkil yang dibongkar mencapai 11 juta ton, yang tersebar di empat pelabuhan utama, yakni di Medan, Cilegon, Surabaya, dan Makassar.

Transformasi yang dilakukan oleh Pelindo dengan membentuk empat subholding menunjukkan komitmen perusahaan dalam meningkatkan efisiensi dan kualitas layanan kepelabuhanan nonpeti kemas di Indonesia.

Langkah ini tidak hanya meningkatkan efisiensi operasional tetapi juga mendukung visi Indonesia sebagai negara maritim yang berdaulat dan berkelanjutan sesuai dengan RPJPN 2025-2045. B